本日のメンテナンス:30年物のMTBの駆動系を交換しました

今は無きヨコタサイクルが販売していた「ヨセミテ ツインピークス」というマウンテンバイク、実は買ってから30年ほど経ちました。
フロントサスペンション(エア・オイル式)は「マルゾッキ」、リア周りは「エレベーティッド・チェーンステー」というちょっと毛色の変わった MTBで、わりと良いお値段したこともありずっと乗り続けています。

しかし老朽化が進み、強く踏み込んだときにチェーンが滑るようになってきたので駆動系(チェーン、チェーンリング、スプロケット)を交換することにしました。

駆動系のモデル名は Shimano Exage 500 LXです。
ところが、チェーンリング(とクランク)は既に廃盤、後継モデルも廃盤になっていて Shimanoから入手するのは不可能な状態になってました。
クランクからごっそり交換すると(たぶんBBも交換することになる)、部品代だけでけっこうな金額になるので、さてどうしたものやら。

まぁ、こういう時はヤフオクですね。
ヤフオクのアラートを仕掛けておいて、3ヶ月ほどで同等品(Exage 300 LXのチェーンリングとクランク)を 2520円で GETできました。

チェーンとスプロケット(カセット式)は現行品で大丈夫ですので、工具(チェーンカッター、スプロケロック外し)と合わせてアマゾンで手配しました。


ということで、交換作業開始です。

クランクはそのままにしてチェーンリングだけを交換しますが、一番小さいチェーンリングは外せない&あまり劣化していないので、そのままにして大中の2枚のチェーンリングだけ交換しました。
比べてみると、歯の磨耗具合が一目両全ですね。

CIMG2572.JPG
CIMG2575.JPG


次にスプロケットの交換ですが、実はこちらはかなり手間取りました。

30年ものということもあり、スプロケットのロックリングがなかなか緩みません。
スプロケット交換は初めてということもあり、なかなか緩まないロックリングに心が折れそうになりましたが、

  1. CRCを吹いて緩みやすくする
  2. スプロケット固定工具を正しく持つ(チェーンとレバーにまっすぐに力が掛かるようにする)
  3. ロックリングレンチに単管をかましてより強いトルクを掛ける
  4. 諦めずに根気よく繰り返す

によって、「ギギっ」という音が出て少しだけ緩むようになり、この「ギギっ」を5回ほど繰り返したらようやくロックリングを緩めることができました。

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あとは、順番にバラしていって、清掃とグリスアップ、そして組み付けです。
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チェーンの交換は至極簡単。
チェーンカッターで切って、新しいチェーンを繋ぐだけ。(前後のギアの大きいもの同士を繋いで+2コマという長さにする)
これは手順さえ間違わなければ10分程度です。


さて、次はディレーラーの調整ですね。
チェーンリングの歯数が大きくなったので(その分、直径が大きくなる)、フロントディレーラーは再調整が必要になりました。
とりあえず、少し上にずらしてシフトワイヤーを調整して様子見という状態です。

リアディレーラーはラッキーなことに再調整せずに問題ありませんでした。
微調整が必要かな? と思うときもありますが、こちらも様子見です。


ということで、作業完了。
なんやかやで半日の作業となりました。

チェーンリングは2丁増え、スプロケットは2丁減りましたので、少し街乗り向けのMTBになったかな?


交換部品:
チェーンリング
Shimano Exage 500 LX 46-36-24T → 300 LX Biopace 48-38-28T (ただし小ギアは交換せず)
2520円 (ヤフオク、送料込み)

スプロケット(カセット式)
Shimano ?? 13-15-17-20-26-30T → Shimano CS-HG-7 11-13-15-18-21-24-28T
1372円(アマゾン、送料無料)

チェーン
Shimano ?? → Shimano CN-HG-40 116リンク
854円(アマゾン、送料無料)

工具:
ロックリング回し
1512円(アマゾン、送料無料)

チェーンカッター
1299円(アマゾン、送料無料)


費用:
交換部品 小計 4746円
工具 小計 2811円
合計 7557円




BIKE HAND(バイクハンド) YC-501A/YC-126-2A SET シマノ(ロックリング)スプロケット 取り付け/取り外しセット
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